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타다는 2018년 10월, 11인승 승합차를 활용한 '타다 베이직' 서비스를 선보이며 국내 모빌리티 시장에 신선한 바람을 불어넣었습니다.
당시 타다 베이직 드라이버는 렌터카 기반으로 운영되어 기존 택시 면허 없이도 운전이 가능했으며, 개인의 시간에 맞춰 자유롭게 근무할 수 있다는 점에서 많은 이들에게 매력적인 부업 기회를 제공했습니다.
특히, 깨끗하고 쾌적한 차량 환경, 승차 거부 없는 편리함, 그리고 친절한 드라이버 서비스는 사용자들에게 큰 호응을 얻으며 높은 재탑승률을 기록했습니다.
이는 운전 실력과 서비스 마인드를 갖춘 사람이라면 누구나 쉽게 참여하여 추가 수입을 올릴 수 있는 이상적인 부업 모델로 각광받았습니다.
그러나 기존 택시 업계와의 갈등이 심화되었고, 결국 이른바 '타다 금지법'이라 불리는 여객자동차운수사업법 개정안이 국회를 통과하면서 타다 베이직은 2020년 4월 11일 서비스를 종료하게 됩니다.
비록 2023년 대법원에서 타다 베이직이 합법이었다는 최종 무죄 판결이 내려졌지만, 이미 서비스는 중단되어 혁신적인 부업 모델의 가능성이 아쉽게 막을 내린 사례로 남았습니다.

타다 베이직의 종료 이후, 타다는 기존 택시 사업자와의 상생을 모색하며 서비스 모델을 전면적으로 재편했습니다.
현재 타다는 '타다 넥스트', '타다 라이트', '타다 플러스' 등 다양한 가맹형 택시 서비스를 주력으로 운영하고 있습니다.
'타다 넥스트'는 7인승 이상 대형 차량을 기반으로 하는 서비스이며, '타다 라이트'는 중형 택시, '타다 플러스'는 준고급 세단을 활용한 서비스를 제공합니다.
이 외에도 공항 이동을 위한 '타다 에어', 예약 기반의 '타다 프라이빗', 골프장 이동에 특화된 '타다 골프' 등 특화된 서비스들도 운영 중입니다.
이러한 서비스들은 택시 면허를 보유한 드라이버에게만 참여 기회를 제공하며, 이는 과거 타다 베이직 시절과는 확연히 다른 자격 조건을 의미합니다.
일반 운전자가 아닌, 정식 택시 면허를 가진 전문 드라이버가 타다 플랫폼을 통해 운행하는 방식으로 변화한 것입니다.

현재 타다의 핵심 서비스 드라이버로 활동하기 위해서는 서울 개인택시 면허를 보유하거나 타다와 제휴된 법인 택시 회사 소속 드라이버여야 합니다.
예를 들어, 타다 넥스트 드라이버의 경우 서울 개인택시 면허를 기본으로, 행정처분 이력이 없으며 5년 무사고 경력(혹은 대형/모범 개인택시의 경우 1년 무사고 경력)이 요구되는 등 비교적 엄격한 자격 기준을 가지고 있습니다.
이러한 진입 장벽에도 불구하고 타다는 우수 드라이버 유치를 위해 다양한 인센티브와 혜택을 제공합니다.
과거에는 신규 드라이버를 대상으로 서비스 홍보비, 활동비, 그리고 최대 3,600만원에서 6,000만원에 달하는 무이자 대출과 같은 금융 지원 혜택을 제공하여 초기 차량 구매 및 운영 부담을 덜어주려는 노력을 보이기도 했습니다.
드라이버의 수입은 기본적으로 호출 건수와 운행 거리에 따라 책정되는 요금에 인센티브가 더해지는 형태로 구성됩니다.
일부 드라이버의 실제 후기를 살펴보면, 높은 운행률과 장시간 운행을 통해 월 매출 700만 원 이상을 달성하는 사례도 존재합니다.
또한, 타다에서는 드라이버 앱 내에서 '매출 달성 미션'과 같은 프로그램을 운영하여 매주 목표 매출을 달성할 시 보상금을 지급하는 방식으로 드라이버들의 적극적인 운행을 독려하고 수익을 증대시키는 기회를 제공하고 있습니다.

현재 시점에서 타다를 통한 부업을 고려한다면, 가장 중요한 현실적인 고려사항은 바로 '택시 면허'의 유무입니다.
과거와 달리 일반 운전면허만으로는 타다의 주력 서비스에서 수익을 창출하기 어렵습니다.
만약 택시 면허가 없다면, 타다와 제휴된 법인 택시 회사에 정규직으로 입사하여 드라이버로 활동하는 방안을 모색할 수 있습니다.
일부 채용 공고에서는 경력 무관 지원이 가능하며, 4대 보험과 퇴직금을 보장하는 정규직 드라이버 포지션을 제안하기도 합니다.
이러한 경우에는 부업이라기보다는 안정적인 직장으로서의 의미가 더 크다고 볼 수 있습니다.
간헐적으로 '타다 대리운전'과 같은 서비스가 부업으로 언급되기도 했으나, 이는 타다의 주력 서비스는 아니며 시장 내 경쟁도 치열합니다.
따라서, '타다 베이직' 시절처럼 유연하고 가벼운 형태로의 부업은 현재 타다 플랫폼에서는 현실적으로 어렵다고 판단됩니다.
하지만 운전에 대한 열정, 높은 서비스 마인드, 그리고 택시 면허를 갖추고 있다면, 타다는 여전히 프리미엄 모빌리티 시장에서 안정적이고 매력적인 수입을 기대할 수 있는 전문 드라이버 플랫폼으로서의 가치를 제공하고 있습니다.